Bridgestone uvádí na evropské trhy inovativní systém sledování tlaku vzduchu v pneumatikách TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) s cílem poskytovat svým smluvním zákazníkům z řad provozovatelů vozových parků dokonalejší služby v oblasti udržování optimálního tlaku vzduchu v pneumatikách.

Služba poskytovaná sítí Truck Point nejenže identifikuje pneumatiky vyžadující pozornost, ale zároveň zajistí i jejich uvedení do nejlepšího provozního stavu.

Mezi dva největší přínosy pro vozové parky patří optimální spotřeba paliva a snížené riziko defektu. Studie ukazují, že pneumatiky provozované s nízkým tlakem vzduchu zvyšují spotřebu paliva, a tím i emise CO2. Například pneumatika s doporučeným tlakem 9 barů spotřebuje o 5% více paliva, bude-li nahuštěna jen na 7 barů.

„Z interních průzkumů vyplývá, že vozové parky mají v průměru až 25% pneumatik s tlakem, který je minimálně o 10% nižší, než jsou doporučené hodnoty, a až 5% pneumatik s tlakem o více než 20% nižším,“ říká Neil Purves, vedoucí oddělení Business Innovation divize užitkových produktů společnosti Bridgestone Europe. „S tímto ‚průměrným‘ stavem z hlediska tlaku vzduchu by byla spotřeba paliva vozového parku o 0,6 % vyšší, než kdyby všechny pneumatiky jezdily s doporučovanou úrovní tlaku.“

Defekty pneumatik jsou často způsobeny pomalým únikem vzduchu. Hřeb může být v pneumatice po celé dny nebo dokonce týdny, než se projeví očividná ztráta tlaku vzduchu. Často není únik vůbec zaznamenán a pneumatika slouží až do okamžiku, kdy se defekt projeví rychlou ztrátou vzduchu. V tomto případě bude defekt pneumatiky za provozu dražší než běžná výměna pneumatiky. Vozidlo bude navíc vyřazeno z provozu, dokud nebude jeho oprava dokončena, a provozovatel přijde také o cennou kostru pneumatiky. Při prasknutí pneumatiky mohou být velké kusy pneumatiky odmrštěny na vozovku a ohrožovat ostatní účastníky
silničního provozu.

„Systém Bridgestone TPMS dokáže v mnoha případech detekovat pomalý únik vzduchu způsobený proražením pneumatiky. Díky tomu lze opravu realizovat včas v servisu a vyhnout se vysokým nákladům defektu na cestách,“ říká Neil Purves ze společnosti Bridgestone Europe.

Kromě přínosů v podobě nižší spotřeby paliva a menšího počtu defektů prodlužuje provozování pneumatiky s optimálním tlakem vzduchu životnost pneumatiky. Kostra pneumatiky bude také v lepším stavu pro protektorování.

Zkoušky s tisíci senzory systému Bridgestone TPMS v Evropě během uplynulého roku jasně ukazují přednosti: „Tento systém okamžitě vzbudil náš zájem, když jsme se o něm dozvěděli,“ říká Peter Eriksen, technický manažer společnosti CDK, jednoho z prvních zákazníků používajících systém Bridgestone TPMS. „Používání tohoto velmi jednoduchého zařízení na všech pneumatikách našich vozidel v barvách Arla v Dánsku, Švédsku a Velké Británii nám každý rok ušetří 350.000 litrů paliva a 945 tun emisí CO2. Bylo to jasné rozhodování. Navíc jsme schopni rychleji odhalit poškození pneumatiky, a vyhnout se tak potenciálním defektům na cestách.“

Popis systému
Systém je tvořen senzorem vloženým do ventilku pneumatiky, přijímací bránou v areálu provozovatele vozového parku, cloudovým datovým systémem a poskytovatelem služeb v oblasti pneumatik.

Drobný senzor používá patentované technologie s malým výkonem, které umožňují vysílat signál každých 6 sekund při životnosti baterie nejméně 3 roky. Byly vyvinuty tři verze umožňující optimální montáž na kterékoli kolo nákladního vozidla nebo autobusu. Senzor vysílá data o tlaku a teplotě společně s ID, které umožňuje přiřadit naměřený tlak specifickému vozidlu a poloze kola.

Přijímací brána je tvořena čtyřmi stožáry, které jsou bezdrátově propojeny a napájeny akumulátorem dobíjeným ze solárního panelu. Pokud vozidlo vybavené senzory systému Bridgestone TPMS projede bránou, zachytí stožáry data z pneumatik a následně je v pravidelných intervalech odesílají do databáze Bridgestone. Pokud je detekován velmi nízký tlak, je tento údaj odeslán okamžitě.

Ruční přijímač umožňuje funkci systému TPMS v kombinaci se systémem Bridgestone T2i, což je velmi praktické v místech, kde by mohla být brána nepraktická.

Centrální datový systém T2 získává data z brány nebo přístroje T2i a následně přiřazuje ID senzoru k datům příslušného vozového parku, vozidla a polohy kola, aby zjistil doporučený tlak. Měření tlaku ukáže, zda pneumatika vyžaduje pravidelnou údržbu nebo akutní zásah.

V případě nutnosti akutního zásahu (např. tlak je o 20 a více procent nižší než doporučená hodnota) je automaticky odeslána zpráva provozovateli vozového parku a poskytovateli služby, kteří společnými silami zajistí prohlídku daného vozidla.

Poskytovatel služby Bridgestone pro vozové parky je proškolen v oblasti správy příchozích zpráv a přijímání rychlých a správných opatření.

Zdroj: Tisková zpráva Bridgestone