Dunlop přidává nový rozměr do řady pneumatik Geomax, pravidelného vítěze Mistrovství světa v motokrosu

, 18 januára 2016, 11:11

Řada pneumatik Dunlop’s Geomax® slaví od svého uvedení na trh jeden úspěch za druhým. Na úrovni Mistrovství světa v motokrosu ve třídě MXGP si v roce 2015 Shaun Simpson, Gautier Paulin i Ryan Villopoto sáhli na vítězství na pneumatikách Dunlop Geomax. A ve Spojených státech vyhrávají pneumatiky Geomax MX32 a MX52 s dezénem už čtvrtým rokem všechna superkrosová a motokrosová národní mistrovství.

Nyní přichází pro motokrosové závodníky další dobrá zpráva: Geomax MX32 a MX52 na zadní kolo budou na trhu již brzo i v rozměru 18 palců. „Vyslyšeli jsme požadavek off-roadových jezdců, kteří chtějí mít na MXGP stejnou výkonnost na 18 palcích jako mají uživatelé devatenáctipalcových pneumatik Geomax MX, a od ledna ji uvádíme na trh,“řekl Andy Marfleet marketingový manažer motocyklových pneumatik Dunlop v regionu Evropa, Blízký východ a Afrika.    

Nové označení MX32
„Jako součást tohoto rozšíření současně měníme označení modelové řady z Dunlop Geomax MX32 na Geomax MX3S. Písmeno “S” označuje, že pneumatika je zkonstruována pro jízdu na měkčím (soft) až středně tvrdém povrchu. Změnilo se nicméně jen označení, stále se jedná o tutéž pneumatiku, která stála za mnoha vítězstvími na šampionátech a nyní je dostupná pro ještě vice řidičů v rozměru 18 palců.“

Pneumatiky Geomax MX52 budou na trhu v rozměrech 100/100-18 a 110/100-18 a Geomax MX3S je bude doplňovat v rozměru 120/90-18. Obě pneumatiky sdílejí stejnou technologii, díky níž je upřednostňují profesionální i amatérští jezdci, a obě mají na kontě několik vítězství na světových šampionátech na celé řadě motocyklů, včetně značek KTM, Kawasaki a Honda.

  • Geomax MX3S je určena na měkký až středně tvrdý terén, zatímco MX52 vyniká v podmínkách středně tvrdého až tvrdého povrchu.  
  • Vynikající záběr na celé škále různých terénů díky uspořádání dezénu „blok v bloku“.
  • Lepší ovladatelnost a vyšší životnost elementů běhounu díky upravené konstrukci kostry, která zvyšuje pružnost a snižuje opotřebení bloků.
  • Vynikající pohlcování energie zpětných nárazů díky bočnicím z pryže tlumící nárazy a nové konstrukci kostry, které společně pomáhají odpružit nárazy a působí jako tlumič, díky němuž může pneumatika lépe kopírovat povrch dráhy.
  • Směrový dezén předních pneumatik zvyšuje jejich přilnavost a jistotu při řízení. 

Komentáre

Komentár musí byť dlhší ako 5 znakov!

Potvrďte pravidlá!

Ešte nikto nekomentoval tento článok. Buďte prvý!