Ako pracuje turbodúchadlo s elektronickým ventilom chladeným vodou

, 10 apríla 2017, 18:08

Downsizing, teda znižovanie objemu motora, ktorý sa stal v posledných rokoch módnym medzi výrobcami automobilových motorov, sa dotýka všetkých častí pohonného systému vrátane turbodúchadla.

Generování stále většího výkonu a točivého momentu menšími jednotkami se promítá do vzniku mnohem vyšších teplot kolem motoru. Kromě toho kryty motoru, které zakrývají motor ze spodní  i z horní strany jsou příčinou, že nejnižší teplota v oblasti turbodmychadla je až 180 stupňů Celsia. To znamená, že je třeba věnovat zvláštní pozornost choulostivým komponentům spolupracujících s turbodmychadlem, jako je např. elektronický ventil řídící provoz turbodmychadla.

Maximální provozní teplota elektronického ventilu, při které nehrozí zničení součástky, je asi 140 stupňů Celsia. Aby ventil nepracoval při vyšších teplotách, bylo dodáno další kapalinové chlazení. První exempláře nového typu ventilu (aktuátoru) jsou v současné době ve výrobě.

Popsaný ventil je typ sUTA (Simple Universal Turbo Actuator) – na obrázku níže. Chladicí systém ventilu je připojen k systému chlazení motoru. Použití elektrického čerpadla odpovědného za cirkulaci chladicí kapaliny pomáhá udržovat bezpečnou teplotu, a to i v případě náhlého vypnutí motoru. V tomto případě chladicí systém pokračuje v činnosti, dokud se nedosáhne požadované teploty uvnitř aktuátoru.

Za účelem zajištění bezpečného pracovního prostředí elektronických zařízení nemůže maximální teplota chladicí kapaliny být větší než 110 stupňů Celsia.

Související články

Nemecká firma ATH-Heinl hľadá firmy pre spoluprácu
Nemecká firma ATH-Heinl hľadá firmy pre spoluprácu

Nemecká firma ATH-Heinl disponuje viac ako 28 rokmi skúseností v odvetví vybavenia servisov. V súvislosti s dynamickým rozvojom na českom a slovenskom trhu hľadá firma ATH-Heinl na stálu spoluprácu firmy – technické servisy s oprávneniami.

Nový servisný koncept PSA Groupe pre nezávislé servisy
Nový servisný koncept PSA Groupe pre nezávislé servisy

Spoločnosť P Automobil Import, člen švajčiarskej skupiny Emil Frey, ktorá pre slovenský trh zabezpečuje import vozidiel Peugeot, Citroën, DS a Opel, sa najnovšie stala držiteľom licencie na servisný koncept EUROREPAR CAR SERVICE. Na slovenský autoopravárenský trh, tak prináša celosvetovo rozšírený servisný koncept výrobcu automobilov PSA Groupe, určený pre nezávislých opravárov.

ZF Aftermarket: Častá chyba v diagnostice dvouhmotového setrvačníku
ZF Aftermarket: Častá chyba v diagnostice dvouhmotového setrvačníku

Příznaky jsou (někdy) zavádějící. Charakteristický hluk během startování motoru nutně neznamená opotřebení dvouhmotového setrvačníku. Nesprávná diagnostika způsobí, že se kovový zvuk objevuje i po opravě. Skutečnou příčinou problému přitom mohou být příliš nízké startovací otáčky motoru.

Chladič turba je pod tlakom – a bude horšie
Chladič turba je pod tlakom – a bude horšie

Podľa štúdií NISSENS je 43% súčasného vozového parku vybavené turbodúchadlom – a očakáva sa, že do konca roka 2019 toto číslo vzrastie o ďalších 30%. So vzrastajúcim dôrazom na životné prostredie, ako aj snaha o zmenšovanie objemu motorov a spotreby paliva, dosahuje medzichladič svojich limitov ako nikdy predtým.

Voda v turbodúchadle Fiatu Ducato
Voda v turbodúchadle Fiatu Ducato

V prípade vozidiel Fiat Ducato 2,3JTD / 3,0JTD (Euro 5), vyrábaných od roku 2010, sa do turbodúchadiel môže dostávať voda. Pôsobenie vody môže spôsobiť poruchu turbodúchadla.

Komentáre

Komentár musí byť dlhší ako 5 znakov!

Potvrďte pravidlá!

Ešte nikto nekomentoval tento článok. Buďte prvý!