Pri výpadku motora nákladného vozidla sa často predpokladá, že príčinou je tesnenie hlavy valcov. To sa zdá logické, pretože dielne tieto súčasti zvyčajne montujú veľmi dôkladne a podľa údajov výrobcu. Pri pohľade na podrobnejšiu analýzu však vidíme, že tesnenie hlavy valcov často hlavnou príčinou poruchy nie je. Skôr len zviditeľní problémy, ktoré vznikli na inom mieste a ovplyvňujú jeho tesniacu funkciu. Dochádza k úniku média ako je olej, voda alebo plyny, čo je často považované za známku chybného tesnenia, aj keď vlastná príčina sa nachádza v iných častiach motora. 

Strata oleja alebo chladiva  

Dôvodom netesností so stratou oleja alebo chladiva sú často iné súčasti. Napríklad netesnosti vo ventilácii kľukovej skrine, v potrubí na zvýšenie tlaku alebo v skrini ventilového rozvodu. Prúd vzduchu vznikajúci pri jazde alebo ventilátor môžu unikajúce tekutiny odnášať od netesného miesta, takže to vyzerá, že je poškodené tesnenie hlavy valcov. Po opravách k netesnostiam často dochádza vďaka neodbornej montáži. Chyby, ako je chýbajúce stredenie tesnenia, spôsobujú posun, čo predovšetkým vo vývrtoch tlakového oleja spôsobuje netesnosti. Typickým následkom niekoľkonásobnej, chybnej montáže sú deformované priechodné otvory pre skrutky a viditeľné poškodenie v chybne umiestnených tesneniach.  

Pre utesnenie je rozhodujúca štruktúra povrchu tesniacich plôch hlavy a bloku valcov. Viacvrstvové kovové tesnenia (MLS) alebo kovovo-elastomérové tesnenia si vyžadujú rôzne povrchové vlastnosti. Nepravidelnosti, zvlnenie alebo deformácie v prechode súčastí výrazne ovplyvňujú tesniacu funkciu. Preto je pred montážou nevyhnutné dôkladné spracovanie a kontrola povrchov.  

Tesnenie môže byť ovplyvnené tiež chemickými vplyvmi prevádzkových kvapalín ako je ochrana pred mrazom alebo koróziou. Neschválené prostriedky často obsahujú agresívne prísady, ktoré napádajú materiály. Rovnako tak by sa nemali používať zátky proti netesnosti alebo dodatočné tesniace hmoty, tieto môžu negatívne ovplyvniť funkciu tesnenia hlavy valcov.  

Pri motore úžitkových vozidiel sa často používajú kovovo-elastomérové tesnenia s elastomérovými tesniacimi prvkami. Tieto vulkanizované alebo vložené tesniace prvky sú uložené v presne vypracovaných drážkach v bloku a hlave valcov. Aby tieto prvky perfektne pracovali pri akýchkoľvek prevádzkových podmienkach, musia byť drážky pred montážou dôkladne zbavené nečistôt a zbytkov. Nečistoty môžu byť príčinou netesnosti. Pri montáži treba postupovať veľmi opatrne, pretože elastomérové tesniace prvky môžu byť pri neodbornom nasadení hlavy valcov poškodené alebo deformované.  

Praktický príklad ukazuje, ako komplexné môže byť hľadanie príčiny pri strate vody. V motore nákladného vozidla došlo k strate vody, ktorá navonok nebola zrejmá. Príčinou bolo porézne miesto vo vložke, ktoré bolo možné rozpoznať len pomocou mikroskopu. Voda prenikala do spaľovacieho priestoru a vyparovala sa. V tomto prípade nebolo príčinou tesnenie hlavy valcov, ale dutina vo vložke.  

Typickým poškodením je tiež poškodenie chybnou montážou. Elastomérové tesniace prvky môžu byť pri opakovanom nasadzovaní hlavy valcov rozrezané alebo príliš silno stlačené. Tiež dodatočná tesniaca hmota často spôsobuje deformácie alebo zlyhanie tesniacich prvkov. Prestupy plynu môžu odtlačiť tesniace prvky, zatiaľ čo príliš malý presah vložky nadmerne stlačuje elastoméry.  

Takému poškodeniu zabráni dôkladná príprava a prevedenie montáže. Pred montážou je nutné skontrolovať stav tesniacich plôch a zaistiť rovinnosť hlavy valcov. Popr. je nutné obrobenie odbornou firmou. Tesniace hmoty by sa nemali používať, pretože môžu viac poškodiť než napraviť. K dosiahnutiu maximálnej životnosti tesnenia hlavy valcov prispieva tiež pravidelná údržba, ako je výmena oleja. 

Spoľahnite sa na maximálnu kvalitu a spoľahlivosť s kvalitnými tesneniami od odborníkov spoločnosti Elring. Naše výrobky boli vyvinuté, aby plnili vysoké nároky každodennej dielenskej práce a ponúkli vám to najlepšie riešenie v každej situácii.