Pri motoroch s vysokým výkonom sú požiadavky, ktoré musia tesnenia hlavy valcov spĺňať, rovnako veľmi nadštandardné. To platí hlavne v prípade malosériovej výroby, pretože produkované množstvá sú v porovnaní s tesneniami pre zákazníkov originálneho vybavenia veľmi nízke. 

Už v roku 1998 pri predstavení prvého vozu Atego s motorom OM904 resp. OM906 bola spoločnosť ElringKlinger sériovým dodávateľom množstva tesnení. V prvých rokoch sa pre utesnenie hlavy valcov ešte používali tesnenia s kovovými vrstvami. V dôsledku rastúceho výkonu a vyšších nárokov na trvanlivosť sa prešlo na kovovú elastomérnu techniku. Takto to ostalo až do dnešného dňa a je tiež jedinou možnosťou […]

Sortiment firmy Elring – Das Original sa denne rozširuje a zahŕňa širokú škálu výrobkov od tesnenia výfukového potrubia až po skrutky hlavy valcov. Nájdeme v ňom známe elastické tesniace tmely, rovnako ako ventilové vieka z polyamidu a samozrejme, všetky tesnenia motora.

Obľúbené a často prehliadané detaily na tesnení hlavy valca sú označenia, ktoré možno nájsť na ich najrôznejších miestach. Pritom nezáleží na tom, či ide o kovovú mäkkú tkaninu, alebo o kovové vrstvové tesnenie hlavy valca. Označenie nezávisí od kvality materiálu.

V dnešnej dobe je možné pri navrhovaní a konštrukcii spaľovacích motorov pozorovať tendenciu znižovať veľkosť motorov a zároveň zvyšovať ich výkon a hodnotu krútiaceho momentu. Táto koncepcia sa bežne označuje ako „downsizing“, kde je hlavným cieľom optimalizácia spotreby paliva a zvýšenie trakčných parametrov motora, ale tiež zníženie emisií. Ako v tom pomáhajú inovatívne tesniace systémy?