Již několik let v užitkových vozidlech vytlačují kotoučové brzdy brzdy bubnové. Všichni hlavní výrobci nákladních automobilů v Evropě je používají u svých vozidel téměř ze 100 procent. Bubnové brzdy jsou montovány pouze ve vozidlech pro zvláštní účely. Situace je poněkud jiná u přívěsů a návěsů. Ačkoli většina prodejů v tomto segmentu připadá na kotoučové brzdy, […]

Zapalovací svíčka je zařízení umístěné v hlavě válce motoru s vnitřním spalováním pracujícím na principu zážehového zapálení směsi vzduchu a paliva. Zapalovací svíčka je závitem spojena s hlavou válce. Činná část zasahuje do spalovacího prostoru motoru. Horní část slouží k zajištění přívodu vysokého napětí ze zapal.systému na jiskřiště zapal.svíčky. Základní funkce zapalovací svíčky je zapálení […]

Problém: házení brzdových kotoučů Aby brzdové kotouče fungovaly správně a nedošlo k jejich předčasnému opotřebení, je nutné dodržovat přesná pravidla při jejich montáži. Vady na vnějších dílech vozidla často vedou k nerovnoměrnému opotřebení brzdových kotoučů, které mohou způsobit vibrace v řízení. Přinášíme Vám 8 tipů, aby brzdy fungovaly správně a nedošlo k házení kotoučů. 1. […]

V motorech 1.9 TDI, montovaných do vozů značek Audi, VW, Škoda a Seat, se velká vratná kladka sady CT 1044 K1 zadírá po krátkém čase z důvodu zablokování ložiska. Abychom předešli tomuto problému, který může způsobit poškození motoru, musíme zkontrolovat umístění značky také po několikanásobném protočení motoru. Velká vratná kladka se přidírá z důvodu zahřátí […]

V motorech Opel/GM 1,7 DTI označených do čísla 328703 nová kladka ze sady CT 1014 K3 nepasuje do držáku staré kladky. Není možné přišroubovat držák u motoru (šikmě umístěný).   Příčinou je ukončení dodávek staré, mechanické napínací kladky CT 1014 K1, která byla nahrazena novější verzí (tovární čísla motorů od 328704). Montáž nové kladky do […]

Jak příliš nízký, tak i příliš vysoký tlak oleje má bezprostřední vliv na zvýšené opotřebení pracujících částí motoru a může vést někdy i k jeho zadření. Původ problémů s tlakem oleje je často spatřován ve špatném fungování olejových filtrů umístěných v motoru. Avšak právem? Pokles tlaku oleje pod požadované minimum (obvykle 3,5 kPa) je signalizován […]

Spin-on filtry, tedy filtry montované na závitový trn na tělese motoru, jsou nyní nejpopulárnější konstrukcí využívanou v automobilovém průmyslu pro filtraci kapalin. Filtry tohoto druhu jsou nejčastěji spojovány s čištěním oleje, avšak používají se také jako palivové filtry, filtry chladících médií nebo jako sušičky vzduchu v pneumatických instalacích v automobilech. Proč jsou spin-on filtry v […]

Dnešní doba se bohužel nese ve znamení trendu rychlé opravy vozidla za ne vždy zcela výhodných podmínek. Přitom stačí vědět tak málo. Pokud není spouštěč nebo alternátor funkční, není vždy nutné měnit jej za nový. Každý z těchto dílů, i zdánlivě již vysloužilý, je sestaven z jednotlivých součástek, které lze poměrně jednoduše vyměnit, přičemž jejich […]

Dieselový motor nastartuje v teplém a suchém počasí, i když je jedna žhavící svíčka defektní a žhaví pouze zbývající svíčky. I když je nastartování obvykle doprovázeno zvýšenou produkcí emisních látek a někdy otřesy motoru, řidič si nevšimne těchto signálů, případně není schopen je správně interpretovat. Nepříjemné překvapení přichází, když je vlhko a zima a přijdou […]

Postup u zážehových motorů Aby bylo možné kompenzovat různé teplotní výkyvy v rozvodu ventilů, musí mít ventily určitou vůli. Při příliš malé vůli ventilů dochází ke změnám v časování ventilů, těsnění ventilů je nedostatečné, klesá výkon motoru a jeho chod je nepravidelný. V mimořádných případech může dojít i k zadření ventilů nebo k propálení sedel […]