Vilatte Michel je prezidentem francouzského sdružení distributorů dílů FEDA. Zvláště pro MotoFocus, odpověděl na několik otázek o domácím automobilovém trhu.

Francouzský trh je jedním z největších trhů v Evropě a je považován jako monopol výrobců automobilů. Vyznačuje se tím, že má největší počet autorizovaných servisů v porovnání s neznačkovými. Je to tak ve skutečnosti a čím je to způsobeno?
Je pravda, že francouzský nezávislý trh a zejména sektor, který se specializuje na karosářské práce, je zmonopolizován výrobci automobilů a jejich autorizované servisní sítě. Segment oprav karoserií však tvoří pouze asi 20% celkového trhu, takže to není až tak nevyhovující pro nezávislé servisy. Pokud se podíváte na níže uvedené údaje a vezmeme kompletně celý trh oprav, zdá se, že nezávislé subjekty jsou větší skupinou než autorizované. A jsou více konkurenceschopné. Situace na francouzském trhu, je především daná hlavně zastaralými právními předpisy (na francouzském trhu neplatí „dodatek o opravách“).

Změnila se v roce 2012 (a případně jak) aktivita autorizovaného sektoru v oblasti prodeje náhradních dílů a služeb?
Aktivita autorizovaného sektoru mírně klesá, protože nezávislý sektor je více dostupný, nabízí nižší ceny, a to i v případě originálních dílů nebo dílů srovnatelné kvality. A také proto, že nezávislý sektor stále více provádí prohlídky a opravy v záruční době výrobce automobilů. Díky intenzitě informačních kampaním připravených našim sdružením FEDA, a také díky našim členům: FEU VERT, MIDAS, NORAUTO, AUTO GROUP, více než 50% řidičů si uvědomuje možnost zvolit si služby nezávislého servisu, dokonce i během záruční doby.

U nás má automobilový trh problém s tím, že se řidiči nestarají o stav svého vozu. Co motivuje francouzské řidiče pro uskutečnění preventivních prohlídek?
Ve Francii máme také problémy s výkonem preventivních technických prohlídek, zejména z důvodu klesající kupní síle řidičů. Řidiči navštěvují servis, až když se s jejich vozem začíná dít něco vážného. Totéž platí v případě povinných technických prohlídek, které jsou prováděny ve Francii co dva 2 roky. Téměř 1,5 milionů řidičů tyto prohlídky ignoruje a riskují penále, protože si nemohou dovolit opravit své vozidlo.

Jaké výzvy čekají francouzské sdružení zastupující FEDA v nejbližší době?
Existuje několik problémů. Je důležitá změna francouzské legislativy nebo povinné zavedení „dodatku oprav“ Radou Evropské unie a její implementace ve všech zemích EU, včetně Francie. Prioritou je konstantní tlak na výrobce automobilů, aby dodržovaly pravidla EU o přístupu k technickým informacím. I když vše směřuje k lepšímu, jsou změny stále pomalé, neúplné a nestandardizované (dle analýzy francouzského úřadu pro hospodářskou soutěž.

Dalším problémem je rychle najít řešení pro nezávislý trh ohledně palubních systémů, jako je e-call, pro udržení kroku s výrobci automobilů. Úkolem je také podporovat rozvoj nezávislých servisů, zvyšování konkurenceschopnosti a rozšíření pravomocí na opravu vozidel, včetně hybridních a elektrickým. Chceme být i nadále silným a spolehlivým účastníkem jednání s francouzskými úřady a politiky s cílem chránit naše podnikání.

* + karosářské dílny, pneuservisy, rychloservisy