Společnost ZF uvedla na trh první přední elektrickou parkovací brzdu a rozšiřuje tak segment vozidel, kam je možné systém elektrické parkovací brzdy (EPB) instalovat. S tímto řešením mohou nyní výrobci vozidel vybavovat i menší vozidla pokročilým brzdovým systémem a navrhovat interiér bez klasické páky ruční brzdy nebo pedálu parkovací brzdy.

To, co je nyní díky elektrické parkovací brzdě běžné ve vozidlech vyšší, střední a kompaktní třídy, bylo dříve pro návrháře malých a velmi malých vozidel velmi obtížné: odstranění páky ruční brzdy z kabiny. Se sériovou výrobou první přední EPB v tomto odvětví nyní společnost ZF umožnila instalaci této technologie do vozidel nižších tříd. Páka ruční brzdy může být například nahrazena kompaktním spínačem, což vytváří větší prostor v interiéru a větší svobodu při návrhu interiéru. Sériová výroba se nyní rozjíždí v Koreji a Číně.

Manfred Meyer, senior viceprezident, který má na starosti technickou stránku Divize Aktivní bezpečnosti společnosti ZF, to okomentoval slovy: „Technologie přední EPB společnosti ZF je skutečnou průmyslovou inovací. Technologii EPB se všemi jejími výhodami mohou nyní využívat i výrobci malých a velmi malých vozidel. A řidiči vozidel budou mít prospěch z větší bezpečnosti a pohodlí.“

Rozšířené funkce pro malé automobily díky přední EPB od společnosti ZF

Navíc k funkci klasické parkovací brzdy usnadňuje EPB také rozjezd do kopce, například pomocí funkce Auto-Hold. V městské dopravě nebo v zácpách také tento brzdový systém značně zvyšuje pohodlí při jízdě díky funkci „Stop-Start“. Kromě toho vyšší statické rozložení zatížení na přední nápravě zvyšuje bezpečnost parkování vozidla na kluzkém svahu.

EPB pro přední nápravu od společnosti ZF eliminuje komponenty potřebné pro ovládání ruční parkovací brzdy u zadních bubnových a kotoučových brzd a systém vyžaduje jen malé úpravy čelistí přední nápravy. Navíc dochází také k integraci potřebných elektronických komponent a softwaru do stávající řídicí jednotky ESC. To může pomoci dále snížit hmotnost vozidla o zadní ruční systém parkovací brzdy.

„Jde o další příklad toho, jak společnost ZF uzpůsobuje technologii, která má na trhu své opodstatnění, požadavkům specifických vozidel a trhů. Takto přenášíme výhody elektrické parkovací brzdy i do jiných segmentů vozidel,“ uzavřel Meyer.

Společnost ZF zavedla technologii elektrické parkovací brzdy na zadní nápravu v roce 2001 a díky ní jezdí na silnicích po celém světě přes 75 miliónů vozidel s EPB.