Moderné motory vrátane dieselového agregátu DV5 od PSA, známeho ako 1.5 HDi, sú vybavené recirkuláciou výfukových plynov (EGR) a filtrom pevných častíc (DPF), aby spĺňali prísne emisné normy. To síce znižuje spotrebu paliva a emisie, ale má to negatívny vplyv na motor. V motore sa hromadia škodlivé usadeniny sadzí, ktoré nevyhnutne končia v oleji. Tieto […]

V roku 2014 bol na trh uvedený dnes už dobre známy motor skupiny PSA 1.2 Pure Tech Turbo. Išlo o pokračovanie technického riešenia, rodiny štvorvalcových, štvortaktných benzínových motorov s označením TU.

Vozy Toyota Rav4 s motory 2.5i 16V a plug-in hybridním pohonem od roku 2021 trpí opakující se závadou. Jak tuto závadu rozpoznáte a jaké jsou její příčiny? Na tyto otázky odpovídají odborníci značky HELLA.

Motory BlueHDI, které se používají především ve vozidlech skupiny PSA (nyní Stellantis), jsou žádané již řadu let. Jedná se o vznětové motory, které splňují přísné emisní normy. Motory však mají své nevýhody, přičemž konkrétním problémem je přetržení rozvodového řetězu. Proč k tomu dochází?

Drtivá většina případů selhání turbodmychadla je zapříčiněna problémem souvisejícím se systémem mazání.

Nulové emise na silnicích se netýkají pouze elektromobilů, ale také jakéhokoli jiného nekonvenčního pohonu, který nevypouští škodlivé emise. V současné době je nejčastěji prezentovanou alternativou vodík. To však neznamená, že by nestálo za to vyvinout jiné palivo.

Nadměrný hluk při provozu pumpy sekundárního vzduchu nebo nefunkčnost této součástky může být důsledkem problémů s ventilem sekundárního vzduchu. Toto instruktážní video od společnosti Motorservice Group vysvětluje, proč se může pumpa za této situace pokazit, a ukazuje, jak lze stav ventilu snadno a rychle zkontrolovat.

Nasledujúce inštruktážne video spoločnosti Elring ukazuje demontáž častí dieselového motora Renault 1.6 DCi, ktorý sa používa aj v automobiloch Mercedes-Benz.