Často neviditelné, přesto nezbytné! Hřídelová těsnění se dnes vyrábějí z různých materiálů. V závislosti na použití, prostředí, montáži, pracovní teplotě a tlaku, druhu kapaliny, obvodové rychlosti volíme pro hřídelová těsnění různé druhy materiálů nebo jejich kombinace.

Odvetrávanie kľukovej skrine (anglicky Positive Crankcase Ventilation – PCV) je systém určený na reguláciu tlaku vnútri motora a na odstraňovanie škodlivých výparov vznikajúcich v spaľovacom motore. Zabraňuje prenikaniu týchto škodlivých výparov do atmosféry.

Prinášame video, v ktorom technik spoločnosti Melett vysvetľuje, ako rozobrať stred turbodúchadla a pripraviť ho na kontrolu, aby sa zistilo, prečo mohlo dôjsť k poruche.

Běžná chyba při hledání ventilů EGR pro Toyotu často vede k problémům a následným reklamacím. Chyba vzniká tím, že tři zdánlivě stejné EGR ventily jsou napárovány k jednomu položkovému číslu, ačkoli se ve skutečnosti liší.

Při chodu motoru vznikají plyny, jejichž malá část je vytlačována přes pístní kroužky a těsnění ventilů ze spalovacího prostoru do klikové skříně. Tyto plyny vytvářejí přetlak, který reguluje systém odvětrání klikové skříně tím, že odvádí přebytečné plyny. Co když tento systém ucpe nebo poškodí? Na efekt tohoto problému nebudete muset dlouho čekat.

Vznetový motor s obsahom 1.9 litra sa pod rôznymi názvami montoval do vozov značky Alfa Romeo, Fiat, Opel, Vauxhall, Saab a Suzuki. Odborníci zo spoločnosti Blue Print v nasledujúcom článku uvádzajú, čo môže byť príčinou jeho nepravidelného chodu. 

Porucha snímača polohy kľukového hriadeľa môže byť pre vodiča veľmi nepríjemná. Snímač môže zlyhať v dôsledku viacerých faktorov. Poruchu môže spôsobiť aj impulzné koleso alebo inštalácia nesprávneho zotrvačníka. Ako skontrolovať snímač kľukového hriadeľa?

Turbodúchadlo je napriek všeobecnému presvedčeniu veľmi odolné zariadenie. Napriek tomu, že pracuje pri neuveriteľných teplotách a prevádzkových rýchlostiach, je schopné pracovať dlhý čas. Rovnako ako samotný motor však aj turbodúchadlo potrebuje počas prevádzky starostlivosť a ochranu, aby si zachovalo čo najdlhšiu životnosť.

Vysoké otáčky elektromotorů používaných v pohonných soustavách elektromobilů a hybridních vozidel (EV a HEV) vyžadují použití speciálních ložisek. Podle manažera centra elektromobilů a hybridních vozů společnosti SKF Anthony Simonina těmto specifickým podmínkám nejlépe vyhovují ložiska s keramickými kuličkami.