V roku 2014 bol na trh uvedený dnes už dobre známy motor skupiny PSA 1.2 Pure Tech Turbo. Išlo o pokračovanie technického riešenia, rodiny štvorvalcových, štvortaktných benzínových motorov s označením TU.

Systém recirkulace výfukových plynů (EGR) je nezbytný pro aktivní snižování emisí spalovacích motorů, čímž se minimalizuje znečištění. Jeho klíčovou úlohou je snižování emisí oxidů dusíku (NOx) vznikajících při spalovacím procesu. Systém funguje tak, že recirkuluje část výfukových plynů motoru, vhání je zpět do sání motoru a spalování. V důsledku toho se snižuje obsah kyslíku ve směsi […]

Víte, jaké funkce vlastně má motorový olej ve vozidle? Firma Liqui Moly vysvětluje, k čemu slouží, proč je důležité jej pravidelně měnit a proč byste měli vždy používat správný motorový olej pro dané vozidlo.

Klapky se ničí díky cyklickému namáhání. Čep a pouzdro o sebe dřou, a tudíž se časem opotřebují. Výhodu mají vozy, které jezdí často na dálnici (plynulé jízdy). Naopak nejhorší jsou pro turbodmychadla neplynulé cesty (zrychlení, zpomalování, apod.), kdy při každé změně jízdního stylu klapka pracuje, a tím se opotřebovává. A k čemu obtoková klapka slouží? […]

Vo vozidlách Subaru Forester 2014-2018 vybavených vznetovými motormi XCDI sa môže vyskytnúť porucha opísaná v riadiacej jednotke chybovým kódom P0401. Odborníci spoločnosti Hella vám poradia, ako tento problém riešiť.

Únik oleje může být způsobený řadou faktorů, přičemž hlavním faktorem je nesprávný tlak uvnitř dmychadlové nebo turbínové skříně.

V celej Európe je v súčasnosti viac ako 2 milióny vozidiel poháňaných motorom 1.5 BlueHDI 130 k od spoločnosti PSA. Ide o veľmi úspešnú pohonnú jednotku, ktorá prišla na trh v roku 2017 a stále ju možno nájsť v niektorých súčasných modeloch.

Opotřebení ložisek u turbodmychadla může být častým problémem, který ovlivňuje jeho funkci a spolehlivost. Ložiska jsou jednou z nejvíce namáhaných součástí turbodmychadla, protože jsou vystavena vysokým otáčkám, teplotám a tlaku. Opotřebení ložisek turbodmychadla se projevuje různými příznaky, včetně zvýšeného hluku, zvýšené spotřeby oleje, ztráty výkonu a nestabilního chodu motoru. Jaké mohou být příčiny tohoto problému?

Jednou z často sa vyskytujúcich porúch vo vozidlách Volkswagen T5 vyrobených v rokoch 2006 až 2009 s motorom 1.9 TDI je nedosiahnutie prevádzkovej teploty pohonnej jednotky. Čo môže byť príčinou tohto problému?

Zákazníci často po montáži reklamujú turbodúchadlo z dôvodu negatívnych hlukových prejavov a prakticky vždy je príčinou týchto prejavov (najčastejšie pískanie) únik spalín. Použitie správneho a kvalitného tesnenia je pri montáži turbodúchadla veľmi dôležité.