Systémy odpruženia už dlho používajú klasické nastavenie s vinutými pružinami a tlmičmi. Vývoj však urobil veľký pokrok a v moderných automobiloch sa čoraz častejšie používajú vysoko pokročilé adaptívne systémy tlmenia. V tomto článku Arnott vysvetľuje, ako fungujú systémy adaptívneho tlmenia, a umožňuje lepšie pochopiť princípy činnosti tejto technológie odpruženia.

Turbodúchadlá sú v automobiloch veľmi rozšírené a v posledných desaťročiach prešli mnohými zmenami, aby boli účinnejšie a výkonnejšie. S rastúcimi požiadavkami na výkon je však čoraz dôležitejšie dostať z turbodúchadla do sacieho potrubia čo najviac vzduchu za danú časovú jednotku – tu prichádza na pomoc medzichladič (intercooler).

Spoločnosť Continental upozorňuje na skutočnosť, že existujú rôzne verzie napínacej kladky zo sád ozubených remeňov CT1139K2, CT1139K3PRO, CT1139WP2, CT1139WP6, CT1139WP8PRO, používané v rôznych motoroch 1,2-2,0 l TDI Common Rail EA189 od automobilek Audi/Seat/Škoda/VW.

Nadměrný hluk při provozu pumpy sekundárního vzduchu nebo nefunkčnost této součástky může být důsledkem problémů s ventilem sekundárního vzduchu. Toto instruktážní video od společnosti Motorservice Group vysvětluje, proč se může pumpa za této situace pokazit, a ukazuje, jak lze stav ventilu snadno a rychle zkontrolovat.

Zapaľovacia cievka je jednou z najdôležitejších súčastí zapaľovacieho systému zážihového motora. Zapaľovacia cievka vytvára elektrický náboj premenou nízkeho napätia na vysoké napätie. Vysoké napätie sa nakoniec v zapaľovacej sviečke premení na iskru, ktorá zapáli zmes vzduchu a paliva nahromadenú v spaľovacej komore.

Polymerizácia chladiva R1234yf môže spôsobiť úplné zničenie plničky klimatizácie. V určitých situáciách môže pri plnení servisnej stanice chladivom R1234yf dochádzať k polymerizácii chladiva. Výsledkom je látka s konzistenciou podobnou silikónu, ktorá nenávratne poškodí servisnú stanicu klimatizácie.

Systémy časovania poháňané remeňom si vyžadujú pravidelnú výmenu. Pri vykonávaní takéhoto servisu je vhodné zákazníka upozorniť, že je potrebné vymeniť alebo skontrolovať aj niekoľko ďalších komponentov. Čo by sa malo vymeniť spolu s rozvodovým remeňom?

Spoločnosť Continental sa bližšie venuje situácii, keď sa posunul behúň napínacej kladky. Riešenie je vhodné pre CT1078K1, CT1178K1 pre Opel/Vauxhall/Chevrolet 1,7D/CDTI.

Olej v chladiacej kvapaline signalizuje netesnosť medzi olejovým a chladiacim systémom. Prítomnosť maziva v chladiacej kvapaline môže viesť k vážnym poruchám v dôsledku problémov s chladením motora. Odkiaľ pochádza olej v chladiacej kvapaline a ako lokalizovať únik?

Obávate sa hlučného pohonu rozvodového remeňa, preskakujúcich/praskajúcich rozvodových remeňov a poškodenia motora? Spoločnosť Continental predstavuje riešenie v podobe sady rozvodového remeňa CT1168K1/K2/WP1/WP2/K6PRO/WP8PRO, vhodnej pre VW, Audi, Seat, Škoda 1.4-2.0 TDI Common Rail, EA288.