V dnešní době si lze jen těžko představit práci v autoservisu bez použití pneumatického klíče. Odborníci ze společnosti MOOG však varují: zatímco při povolování prokazuje tento nástroj neocenitelnou službu, při utahování je třeba jej používat s opatrností, aby se na matice a šrouby nepoužil příliš vysoký utahovací moment nebo naopak, aby se něco neutáhlo příliš […]

Sortiment dílů řízení a zavěšení Delphi se rozšiřuje o nové komponenty pro Teslu Model S. Uvedení na trh zahrnuje několik nových dílů, včetně ramen zavěšení, stabilizátorů, spojovacích tyčí a kulových čepů.

Firma Dayco přináší instruktážní video s výměnou ložisek přední nápravy u vozu Volkswagen Golf VII 2018. Protože se jedná o vozidlo skupiny VAG, postup lze aplikovat také na další vozy koncernu Volkswagen, například u oblíbené Škody Octavia. Video připravilo školicí oddělení společnosti Dayco.

Součásti vzduchového zavěšení podléhají běžnému opotřebení a je třeba je občas vyměnit. Příčinou problémů jsou obvykle netěsné gumové měchy. Guma časem zteří a vytvoří malé praskliny, nejčastěji v místech, kde guma pracuje nejintenzivněji. Měchy z tenké gumy a nekvalitní těsnicí pásky jsou častými příčinami poškození měchů nízké kvality.

Jedním z problémů, ke kterým dochází u vozidel Ford Focus nebo C-MAX, je rozsvícení výstražné kontrolky ABS, přičemž se chybové kódy uloží do řídicího jednotky ABS.

Ložisko kola je obecně tlačeno nebo taženo do pouzdra ložiska skrz vnější kroužek. Jinak bude negativně ovlivněna vůle ložiska nebo jeho předepnutí, což způsobí jeho předčasné selhání. Jak ale nalisujete jednotku ložiska kola generace 2.1, když náboj kola zakrývá vnější kroužek? Přímo přes náboj kola? Nikdy!

Montáž kola ložiska HBU 2.1 na vozidlo může vypadat jako jednoduchá a bezproblémová oprava. Pokud tlak pro nalisování ložiska do těhlice nebude působit na správnou plochu, může dojít k značnému poškození.