Zákazník přivezl do dílny Ford Kuga 2.0 TDCI a stěžuje si na problémy s motorem. Motor je v nouzovém režimu a svítí výstražná kontrolka motoru.

Ve vozidlech VW Group, jako jsou například populární Škoda Octavia III, VW Golf VII, Audi A3 nebo A4, vyráběných po roce 2012, se montovalo přídavné vodní čerpadlo. Pokud ho potřebujete vyměnit, mohou vás potkat menší nepříjemnosti. Podle OE čísla existují tři varianty a zde najdete jednoduchý návod na jejich rozpoznání.

Zákazník přivezl do dílny Volkswagen Golf 6 2.0TDI z roku 2011 a stěžuje si na problémy s motorem. Motor někdy nenastartuje, přechází do nouzového režimu nebo vynechává během jízdy.

Súčasné automobily využívajú čoraz komplexnejšie a presnejšie palivové systémy. Spoľahlivé dávkovanie a optimálne spaľovanie paliva je zaručené len za predpokladu bezchybné funkčnosti jednotlivých komponentov. V spolupráci s firmou MS Motorservice prinášame niekoľko tipov na vyriešenie závad na palivovom systéme.

Pojem geometria zavesenia kolies sa vzťahuje na súbor parametrov, ktoré určujú polohu a pohyb kolesa vzhľadom k zemi. Vplýva na stabilitu vozidla a na to, ako sa ovláda. Ide o určitý kompromis medzi tým, aby sa vozidlo s istotou viedlo na rovnej ceste a tým, aby umožňovalo dobrú ovládateľnosť v zákrutách.

Nariadenia zamerané na obmedzenie úrovne emisií CO2 sú hlavnou príčinou zavedenia systému Štart & Stop v autách. Nie je to nič iné, ako elektronický systém, ktorý vypína a zapína motor. Tento systém však kladie na niektoré diely zvýšené požiadavky.

Firma Dayco, přední dodavatel motorových dílů a řídicích systémů pro automotive, průmysl a aftermarket, dodává řadu důležitého OE vybavení výrobcům vozidel napříč Evropou i mimo ni.

Všeobecne platí, že by sa zapaľovacie sviečky mali vždy montovať správnym uťahovacím momentom. Pre vozidlo Alfa Romeo Twin Spark je to obzvlášť dôležité, pretože tu nájdeme dve rôzne sviečky, ktoré sa doťahujú každá inak.

Pri opravách motorov 1,8 TSI – najmä kódu CDAA – často mechanici narážajú na problémy s piestami. V priebehu výroby nových vozidiel boli totiž najskôr osadzované piesty s čapom 21 mm, neskôr koncern ŠKODA-VW prešiel na verziu piestu s čapom 23 mm, čo môže spôsobovať ťažkosti.