Nelegální obchod s chladivy je globálním problémem, který se stal vážnou hrozbou v mnoha zemích Evropské unie. Pašeráci používají různé metody, aby se vyhnuli zásahům orgánů činných v trestním řízení, a využívají přitom vysokou poptávku, omezené kvóty a neprůhledné zdanění.

V dňoch 4. a 5. novembra sa v Olomouci uskutoční už 8. ročník podujatia CEE Automotive Supply Chain, ktoré organizuje Sdružení automobilového průmyslu České republiky, Zväz automobilového priemyslu Slovenskej republiky a ďalší významní partneri.

CLEPA, evropské sdružení výrobců automobilových dílů, oznámilo termín dalšího ročníku konference Aftermarket Conference. Akce AMCON 2026 se bude konat příští rok a opět se na ní sejdou přední manažeři, rozhodující činitelé a odborníci z odvětví.

Až 75 % komponentů vozidel se vyrábí v Evropě, automobilový průmysl na tomto kontinentu tak generuje značnou ekonomickou hodnotu a podporuje stovky tisíc pracovních míst. Evropští dodavatelé automobilového průmyslu však na základě nedávné studie o evropské výrobě vydávají varovné upozornění: bez urgentních a rozhodných opatření ze strany EU riskuje kontinent ztrátu svého průmyslového základu, stovky […]

 Když je průmysl ponechán napospas extrémnímu tlaku, sociální náklady se rychle projeví. V roce 2024 dodavatelé oznámili zrušení více než 54 000 pracovních míst a již v tomto roce bylo oznámeno dalších 22.000 ztrát pracovních míst. Není to důsledek opožděného přechodu na elektromobilitu, ale vyplývá to z hlubšího problému konkurenceschopnosti, kdy uzavření podniků a bankroty […]

Přijetí inovativních předpisů týkajících se uzavřeného cyklu v automobilovém průmyslu je na dosah ruky. V červenci výbory ENVI (životní prostředí) a IMCO (vnitřní trh) schválily návrh nového nařízení o vozidlech vyřazených z provozu (ELV). V září se bude konat plenární hlasování. Finalizace těchto předpisů přinese výhody stovkám milionů evropských řidičů, podnikům z nezávislého automobilového trhu […]

Zatímco ostatní regiony se ženou vpřed, průmysl Evropy se nachází na křižovatce. Tato zpráva sdružení CLEPA uvádí fakta, která jsou příčinou rostoucích problémů Evropy a jejího automobilového průmyslu. Jaké jsou klíčové problémy, které musí EU řešit, aby obnovila svou globální průmyslovou konkurenceschopnost?

Současná jednání v Bruselu naznačují, že pilíře každodenní mobility, zásobování a oprav mohou být v Evropě otřeseny. Situace se může silně dotknout firem z aftermarketu.

Jaká je budoucnost nařízení o blokové výjimce? Platnost nařízení končí již v roce 2028 a další prodloužení může zahrnovat změny. Legislativní proces trvá několik let, takže se ještě může stát cokoli. Jaké jsou výzvy spojené s nařízením?

CLEPA, evropské sdružení dodavatelů automobilového průmyslu, na svém valném shromáždění 2025, které se konalo tento týden v Bruselu, znovu zvolilo pana Matthiase Zinka, generálního ředitele pro hnací ústrojí a podvozky společnosti Schaeffler, na nové funkční období do funkce prezidenta.