Motory PSA 2.0 HDI s kódovým označením DW10TDxxx sú hojne používané ako pohonné jednotky v automobiloch viacerých výrobcov. V súčasnosti používané konštrukčné verzie týchto motorov sú prispôsobené prísnym požiadavkám emisnej normy EURO 6. Z tohto dôvodu sú tiež označované ako BHDI, rad F, vďaka použitiu systému Ad-Blue, ktorý umožňuje vstrekovanie roztoku močoviny do výfukového systému […]

Tento jednoduchý vzorec je dominantnou témou pri vývoji automobilových dielov, pričom jedným z hlavných cieľov je zníženie trenia a hmotnosti tradičnej pohonnej jednotky – spaľovacieho motora. Spaľovací motor v poslednej dobe zaznamenal výrazné zníženie objemu valcov, ale napriek tomu sa u neho podarilo zvýšiť účinnosť a výkon vďaka použitiu inovatívnych technológií ventilového rozvodu, palivového systému a satia, čo je dané rastúcimi […]

Firma Continental ve svém Technical Info přináší bližší pohled na problém s nesprávným nastavením napínací kladky.

Při výměně rozvodů u různých typů vozidel Ford/PSA/Volvo s dieselovým motorem o objemu 1.6L, je nutné dávat pozor na správnou volbu napínací kladky. Ty se totiž liší v závislosti na provedení hnacího kola klikové hřídele (kulaté/oválné). Problém se týká výrobků CT1162K2/K3/K4 a WP2/WP3/WP4.

Máme tady další případ pro diagnostického experta Honzu Karnolta. Tentokrát se jedná o problém s rozvody u vozidla Peugeot Expert IV/Traveller 2016 s motorem 2,0 BlueHDi. Proč je rozvodový řemen poškozený už po několika stech kilometrech?

Rozvodové sady jsou důležitým systémem každého vozu. V nabídce K MOTORSHOP jsou nyní sady pro motory 2,0 FSI/TFSI vozů Škoda Octavia, VW Golf / EOS / Polo, Seat Leon / Toledo / Exeo nebo Audi A3 / TT / A6.

Během montáže nových rozvodů je nutné dávat pozor na správné nastavení napínáku rozvodového řemene. Jinak může dojít k nepříjemné poruše systému rozvodového řemene. Stává se to často u naftových motorů oblíbených vozidel Kia a Hyundai.

Technici ze společnosti Gates vyřešili problém, který se často objevuje po výměně rozvodového řemene – může to zamezit opětovnému návratu vozu do servisu.

Podíl motorů s rozvodovými řetězy na trhu se v budoucnu výrazně zvýší. V současné době je poměr asi 50:50 (řemeny vůči řetězům). Odborníci v tomto oboru předpovídají, že rozvodové řetězy dosáhnou v roce 2030 podíl přibližně 80 %. Proto je dobré si položit otázku, jestli je řetěz třeba měnit nebo ne.

Pokud by tento článek vznikl před 30 lety, byl by velmi krátký. Napsali bychom: „Řetěz je jednou ze součástí systému rozvodů. Tento díl není třeba měnit po celou dobu životnosti vozu.“ Kdo si pamatuje motory OM 615.913, OM 615.940 nebo OM 601.912, má je spojeny s bezporuchovým rozvodovým systémem. Tento mýtus spojený s životností řetězového […]