Reťazový systém, ktorý spája vačkový hriadeľ s kľukovým hriadeľom a poháňa ďalšie súčasti motora, sa osvedčil už pred mnohými rokmi u rôznych výrobcov vozidiel, hlavne u BMW. Niektoré motory s týmto systémom sú však známe svojimi častými poruchami a motor N47 je jedným z nich.

Jednou z funkcí automobilových maziv je snižovat tření, například v motoru nebo převodovce. Příkladem takových látek jsou samozřejmě motorové a převodové oleje. Vzhledem k tomu, že jejich primární funkce je stejná, bylo by možné například v nouzové situaci nalít motorový olej do převodovky nebo převodový olej do motoru?

S príchodom systému riadenia motora sa predpokladá, že väčšina problémov s chodom motora je skôr elektrického než mechanického pôvodu, hlavne pokiaľ to signalizujú výstražné kontrolky systému riadenia motora. Nie vždy je to však pravda.

U mnoha vozidel Audi, Škoda a Volkswagen s motory 1.9 a 2.0 TDI se může vyskytnout závada, kterou provází rušivé zvuky v oblasti napínáku pomocného řemene. Nejčastější příčinou tohoto problému je poškozená volnoběžná řemenice alternátoru.

Firma Continental ve svém Technical Info přináší bližší pohled na problém s nesprávným nastavením napínací kladky.

Pravidelná výmena rozvodového remeňa je nevyhnutným úkonom, ktorý sa vykonáva z toho dôvodu, aby nedošlo k jeho zlyhaniu, a tým vážnemu poškodeniu motora. Intervaly výmeny sa však v priebehu rokov značne predĺžili vďaka zdokonaleniu materiálov remeňa a konštrukcii systému. V dôsledku toho by táto rutinná výmena mala byť považovaná za kompletný servis rozvodového remeňového systému, […]

Nepracují vám správně ventily? Existují příčiny, které tyto problémy způsobují. K některým chybám dochází už při montáži, kdy například dojde k nesprávnému usazení ventilové pružiny mimo osu pohybu ventilu. Na ventil je pak kladen abnormální tlak z boku, kdy se ventil nemůže volně pohybovat a v důsledku se začne ohýbat, až se zcela ulomí. Následky […]

Motory s vysokými otáčkami, ktoré sa montujú do osobných a ľahkých úžitkových vozidiel, bežne používajú kovovú rozvodovú reťaz umiestnenú v motorovom priestore a mazanú motorovým olejom. Ten spája kľukový hriadeľ s vačkovým hriadeľom, ktorý následne ovláda otváranie a zatváranie sacích a výfukových ventilov. Po určitej dobe, pri intenzívnej záťaži motora, sa rozvodový mechanizmus postupne naťahuje. […]

Moderní motory jsou velmi přesné a výkonné. Na ochranu okolních konstrukčních součástí před předčasným výpadkem musí být minimalizovány vibrace a kmitání. Nepravidelnosti způsobené čtyřdobým principem jsou klikovou hřídelí přenášeny na řemenový pohon. To negativně ovlivňuje tvoření hluku a obzvláště životnost konstrukčních součástí pomocného pohonu.